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11月18日-19日，北京地鐵3號(hào)線、12號(hào)線項(xiàng)目在東壩車輛段通過了專家組對(duì)車輛及相關(guān)資料的檢查，順利完成了車輛的竣工驗(yàn)收工作。

北京地鐵3號(hào)線及12號(hào)線項(xiàng)目均由裝備集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是國內(nèi)首個(gè)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)聯(lián)掛、靈活編組、4+4重聯(lián)編組運(yùn)營的全自動(dòng)駕駛地鐵車輛。

兩個(gè)項(xiàng)目的列車均采用了滿足城軌G0A4自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，可在全場景實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛；列車具備（4+4）靈活編組重聯(lián)運(yùn)行能力，可實(shí)現(xiàn)高峰期采用（4+4）編組運(yùn)行，平峰期采用4編組運(yùn)行的運(yùn)營新模式；兩個(gè)項(xiàng)目在檢修維護(hù)的機(jī)械接口、互聯(lián)互通相關(guān)控制邏輯等方面進(jìn)行了一致性集成設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)跨線、共線運(yùn)行，具備互聯(lián)互通的能力。列車還采用了列車主動(dòng)預(yù)警技術(shù)、雙網(wǎng)架構(gòu)以太網(wǎng)控車技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)綜合承載技術(shù)、車輛救援技術(shù)，可以提升列車的運(yùn)營安全性及運(yùn)營效率。

本次竣工驗(yàn)收列車數(shù)為3號(hào)線7列（4+4編組）、12號(hào)線11列（4+4編組），均超過交付數(shù)量（3號(hào)線10列、12號(hào)線20列）的半數(shù)，剩余車輛再根據(jù)運(yùn)營需求的變化進(jìn)行竣工驗(yàn)收工作。

在竣工驗(yàn)收現(xiàn)場，專家組對(duì)列車資料、外觀狀態(tài)以及車輛功能進(jìn)行了仔細(xì)的查驗(yàn)，著重驗(yàn)證了車輛開關(guān)門、緊急制動(dòng)以及全自動(dòng)連掛等功能，專家組對(duì)車輛的狀態(tài)及功能均表示肯定，一致認(rèn)為列車可以通過竣工驗(yàn)收。

北京地鐵3、12號(hào)線車輛通過竣工驗(yàn)收證明了裝備集團(tuán)已經(jīng)掌握了可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)聯(lián)掛、靈活編組的全自動(dòng)駕駛地鐵車輛的研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力，體現(xiàn)了集團(tuán)在軌道車輛研發(fā)領(lǐng)域的綜合實(shí)力，提升了公司在軌道交通行業(yè)的影響力。車輛通過竣工驗(yàn)收證明車輛已具備了載客運(yùn)營的能力，為兩個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。